ヒール＆トゥ

先日息子との面会時に息子が「ヒール＆トゥ」が出来るようになったとの報告があった。

「ヒール＆トゥ」であるが・・・【ヒール】は【かかと】、【トゥ】は【つま先】である。

車の教習所では絶対に教えないが・・・【ヒール（かかと）】でアクセルを踏みながら、【トゥ（つま先）】でブレーキングするのである。

俗に言う加速するための「アクセル」と、停止するための「ブレーキ」を同時に踏むという何かの例えで出てくる「笑い話」のような話なのだが、カーブを出来るだけ減速せず進入して、コーナリング途上（超えたところで）で限りなく加速出来るという技法なのだ。

これは私も理解出来ず、ドリフト経験者に聞くと・・・「スピードは維持したい、けどスピードが出過ぎてコーナーでは周れない、その為に回転数だけ落す、これがブレーキングの役割で、どれぐらいの回転数なら周れるというのを体感しておく、まさに一蓮托生なんですよ！」と意味不明な回答が返ってきた。

私は毎日バイクに乗っているが段々とその意味が分かってきた。

バイクは右手でアクセルを操作する。そして右足でブレーキングする。

それを同時にして初めて分かった。アクセルを吹かしながらブレーキングするとスピードは同じまま回転数だけが下る。その回転数がカーブで曲がるのにシフトダウンしてそのギアの心地よい回転数だと、無理せずに（お尻を振りすぎず、不安定にバランスをフラフラと崩すことなく）しかもスピードを落さずに周れるのだ！（だから何？と言われそうだが・・・）

バイクでこれが出来ても車では出来ない。

バイクは右手でアクセル、右足でブレーキと別々の手足を使うが、車の場合は、右足だけでアクセルとブレーキと踏む仕組みになっている。ご老人のようにアクセルとブレーキを踏み間違えたでも良いのだが、ＭＴ車は最終手段として左足はクラッチ（切る・切らない・半クラ）の為にあるから左足には頼れない。でもＡＴ車なら可能かも！？

ここで話が変わるが、このゴールデンウィーク中に７０代女性がブレーキとアクセルを踏み間違え１３人が怪我という事故があった模様。そこで面白い考察記事を読んだ→「アクセルと踏み間違えない『左足ブレーキ』が普及しない理由」

なるほど・・・お役所的なことで事故が起こり続けるんだなぁ・・・と感じた。

自分の命は自分で守るべきだし、そして他人を死なせない為にも「止まる」技術というのは自分で独自でいいから習得すべきである・・・と感じた。「左足」をもっと活用すべきである！と。

バイクも車も死亡事故が起こるのは「すぐには止まれない」からである。すぐにとは物理的に無理でも「死を避ける止まり方」は個々に研究してもいいのかもしれない！

「ヒール＆トゥ」を研究する息子からいろんなことを気付かせてもらっている。